歡樂血拼大隊

●美國傘兵折疊登山車2012全新升級PRO版性能更加優越。

●美軍傘兵與陸戰隊採用的高機動性交通工具，強化車身經得起各種路面的考驗，PRO版全車配備升級，性能更加優越。

●傘兵車獨具創意的車架設計，非一般鑽石車架結構，採用與美軍合作開發的F.I.T整合折疊機構安全可靠，折疊展開皆迅速。

時下最夯

●7005航太用鋁合金車架可承載140KG動態重量，讓傘兵車成為大折車中難得一見的XC（輕度林道）車款。

●搭配Kenda KozmikLite EnduroKnobby. 26 X 1.95"輪胎，可輕度越野，亦可適用於一般平地道路，運動性優異。

●Montague透過FIT專利，無須任何工具讓消費者在25秒內輕鬆拆裝自行車，優越的設計理念能滿足各種不同需求。

●全車採用碟煞系統，制動效能加強，並可增加拆解方便性。

消耗品

顏色：亮光黃

車架：Custom drawn 7005 Series Aluminum with FIT System. Replaceable derailleur hanger and disc mount.

前叉：SR Suntour XCM HLO with hydraulic lockout. 100 mm travel. Alloy one piece lower. Disc Compatible

輪圈：Alloy, 32 hole. Double Wall. Black.

輪胎：CST Critter. Knobby. 26 x 1.95".

花鼓：Formula Disc. Black, Alloy. Sealed front & rear with CLIX™ front quick release.

Spokes：14 Gauge Stainless.

坐墊：Aero Mountain.

坐墊杆：Kalloy, 30.0 X 300mm Alloy.

車把：Kalloy. Alloy. 7 degree backsweep. 31.8 Barbore. 580mm length.

把手桿：Kalloy, Alloy Direct Connect. 105mm with 7 degree rise.

換檔器：Shimano RAPIDFIRE Plus Trigger Shifters.

前變速器：Shimano Acera. Top Swing Dual Pull.

後變速器：Shimano Deore.

曲柄：SR Suntour XCM. 42/32/22. Alloy 170mm crank arm. Matte Black.

段速：27 Speeds

煞車：Tektro Novela. Front & rear mechanical disc w/ pad adjustment. Alloy Levers.

踏板：Platform pedal with steel cage.快速到貨網拍

Bottom Bracket：Sealed Cartridge

車架尺吋：16",18", 20"

折疊尺吋：91.5cm x 70cm x 30.5cm

重量：約13公斤

工商時報【黃俊榮】

為強化我國工具機產業的競爭力，同時精進自動化技術並提升創新研究風氣，藉此鼓勵更多優秀人才投入機械相關產業，國內工具機大廠－程泰亞崴集團自2012年起，特別與中興大學合作，共同舉辦程泰亞崴集團「精密工具機與自動化技術」專題實作競賽，日前在程泰中科廠舉行決賽。昨（23）日在第四屆台灣國際工具機展中頒獎，研究生組第一名由國立台灣大學奪得。

程泰亞崴集團「精密工具機與自動化技術」專題實作競賽今年邁入第五屆，除了規模一屆比一屆盛大外，參賽作品的技術能量也愈來愈高。該競賽今年研究生組第一名由台灣大學，以「光纖光柵感測器於內藏式主軸及工具機動態特性及變形之精密量測」獲得，獎金為30萬元，大專組優等獎則是由國立中興大學獲得。

程泰亞崴集團楊德華董事長表示，舉辦這個競賽幾年下來，不論是從學界或產業界所得到的回應都讓我十分雀躍，不僅很多大學、研究所機械相關科系的學生與教授非常關注這項競賽，而且也愈來愈受到政府的重視。當然更重要的是，工具機產業已經擺脫過去被稱為黑手的印象，也吸引更多碩博士等優秀人才加入，讓我們看到台灣工具機產業未來的希望。

楊董事長從事工具機45年，對工具機產業發展瞭若指掌，他說，現代的高階工具機每一台都配備工業電腦，是國防、航太、醫療、精密機械等產業最重要的加工設備。這幾年，德國推動工業4.0的產業升級，事實上程泰亞崴集團在10幾年前便看到未來發展的趨勢，投入龐大資源進行智能化機型的開發。而今年新政府上台後把智慧機械列為五大創新產業之首，更逐步推動國機國造、國艦國造的策略方針，這些政策是台灣工具機產業發展的契機，未來將有更大成長的空間。

中興大學薛富盛校長說，這項競賽5年前在程泰亞刷卡可分期崴集團楊董事長的號召下開始舉辦，我們看到一個成功企業家，為了引領產業向上發展，投入龐大的資源回饋社會，這樣的精神讓人十分敬佩。而程泰亞崴集團把高階機種的研發與生產單位都佈局在中科園區，更是根留台灣最具代表性的企業，也對整體產業發展具有領頭的作用。

這項競賽不但讓學生有展現學習成果的機會，透過這樣的產學合作，也將鼓勵更多優秀人才進入工具機產業。

本屆競賽的評審委員之一工研院工具機中心蘇興川副主任說，台灣工具機產業的聚落與人才是我們獨有的優勢，楊董事長關心產業未來競爭力，所以投入很多心血舉辦這項競賽以培養下一代人才，很多評審都是受到楊董的精神感召，而加入評審團隊。

從這一屆的成果來看，不僅每一件作品的主題都很務實，而且包括問題解析、執行、實作解答、展演都很確實，流程也十分嚴謹，不僅具有創新設計性，更具有高度實用性，這代表青年學子們在學習上因為這項競賽而更加努力認真，表現超乎預期的好。介紹

工商時報【朱漢崙╱台北報導】

隨著高齡化社會的來臨，包括長照、殘扶等醫療險，得到政府、保戶及保險業者更高的重視，不過從醫界的眼光來看，如何在保險給付上，更能對症下藥增進其專業性，並加強給付內容的彈性，恐怕是未來保險業者在規畫保障內容與保險給付的新重點。

國內首家獲國際CARF組織認證的萬華醫院院長應?煇指出，在海外多個國家保險業者要作保險給付時，基於希望保戶能得到專業的醫護治療，因此保險業者會跟專業認證機構合作，以確定該醫療在相關領域的醫護專業，進而執行給付。在台灣，目前並未建立這類專業認證機制，這樣的保險與專業認證機構搭配，以更確保保戶接受醫療治療的品質，相關制度實在有待建立。

以國人最長見的「中風」為例，應?煇分析，在現代社會競爭壓力與日俱增之下，中風的年紀層，其實有逐年下降的趨勢，目前所看到的中風患者，甚至已看到30歲以下的個案；應?煇強調，中風的治療黃金時間：「其實是在發病的6個月內！」且不同的症狀，需要不同的治療方式，不能一以貫之，這就是所謂的「整合式復健」和「一般性復健」的不同所在，倘若保險業者在給予給付內容時，經過給付制度的設計改良、引入認證等更專業的要求，亦有助於鼓勵保戶更積極的尋求專業治療、降低誤診機率。

部份安養中心建議，在給付項目上，應更彈性的讓保戶選擇給付項目，以免很多給付名目，保戶其實用不到，且反而浪費金錢，特惠該用的卻不在給付項目之列。舉例來說，不妨可採每周給付一定的額度，然後由安養中心視保戶情況，作彈性配置調整，而不是硬性的畫分該給付一定要用於哪些太細部的項目。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張祈╱花蓮報導】

華航集團接手復興航空北花航線，華信航空首班航機昨天上午9點50分抵達花蓮航空站，機上包括華航董事長何煖軒、華信總經理韓梁中、民進黨立委蕭美琴、行政院東服處執行長許傳盛及20名旅行社踩線團。何煖軒表示，不會忘記花蓮，並保證航線不會斷。

華航集團子公司華信航空使用104人座的ERJ噴射客機，比興航原使用72人座ATR螺旋槳機大，速度較快也更穩定。何煖軒表示，首班班機搭乘率高達7成，華信也會善盡社會責任，目前只是暫定接手至明年2月，但他保證花蓮航線不會斷。

媒體提問花蓮航空效益長期不濟的應對方案，總經理韓梁中回應，難賺錢，但要維持基本效益，藉由華航、華信的國際網路帶進觀光人潮，並透過國內航線包括高雄、台中、台北、花蓮的串連，讓遊客旅遊行程更加便利，首航乘客中的20名旅行社踩線團，就是以花東深度旅遊為規畫目標，帶進人潮、留住遊客。

同行的立委蕭美琴表示，華航對北花航線的用心，只有感謝跟感動，此外，她更期盼華信能永續經營下去，不要像之前的復興航空因虧損而中斷航線。

韓梁中表示，提升服務品質，增加載客量，並維持原先價格，甚至推出五折早鳥方案，未來會跟華航合作，安排從花蓮、松山到桃園搭飛機的套裝行程，在住宿及交通花費上的優惠，提高居民搭乘意願。

花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族表示，有了華信航空對花蓮空中交通的保障，為花蓮觀光再注入一劑強心針，下一步將與台東縣政府合作，進行深度旅遊規劃，預計把旅遊路線自花蓮向下延伸至台東，提供遊客更多觀光遊憩的新選擇。

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