歡樂血拼大隊

馬來西亞昨天遣送廿一名台灣籍詐騙嫌犯到中國大陸，陸委會表達嚴正抗議。大陸國台辦今天對此表示，陸委會應該反思「台灣的有關規定和台灣的政治文化」。

行政院大陸委員會昨天表示，馬來西亞廿九日將涉嫌電信詐騙的廿一名台灣人遣送到中國大陸，陸委會除表達深切遺憾及提出嚴正抗議外，並呼籲大陸方面應與台灣共謀解決之道。

中國大陸國務院台灣事務辦公室發言人馬曉光今天表示，「跟以往一樣，這次是以台灣居民為主的團夥作案，受害人都是大陸的民眾，所以說，為了依法懲處犯罪，維護受害人權益，大陸帶回來處理，大家應該可以理解的」。

生日禮物他並稱，「陸委會應該想一想，為什麼五月廿日以後，雙方警務部門的人員沒有再就合作打擊犯罪事宜進行過會面和接觸，為什麼這些台灣電信詐騙嫌疑人由於屢屢被輕縱，導致受害人權益不能受到維護」。馬曉光秒殺說「他們更應該反思的是台灣的有關規定和台灣的政治文化」。

此外，陸委會主委張小月日前呼籲大陸應正面理解台灣方面的善意言行拍賣，不要作過多負面解讀和批判。馬曉光對此稱，「是否接受『九二共識』，關係到兩岸關係的根本性質，是檢驗台灣當局所謂『善意』的試金石」。

馬曉光說，「背棄兩岸同屬一個中國的政治基礎，把兩岸關係看成是國與國關係，當然就談不上有什麼善意」。

（中央社記者江明晏台北2日電）VR虛擬實境的應用不僅侷限遊戲領域，宏達電透過「沉浸式VR教育」計畫，演示如何在教室裡運用VR教學，讓學生學習更「身歷其境」。

國外科技網站「Inverse」報導，宏達電近期發布一段影片，影片聚焦演示VR的沉浸式體驗能為學生帶來什麼？包括學生不只是在教科書上看到恐龍的插圖，透過VR可以實際讓恐龍的在3D模型站在他們的前面；或者，學生可以來趟「虛擬之旅」進入太空，而不僅是觀看火箭發射進入軌道的鏡頭畫面。

宏達電也對外介紹「沉浸式VR教育」計畫如何打造教育工具，目前這個有關教育的Engage平台有30人在支援。根據國家教育協會的團購統計，美國每個教室平均有25名學生參加過VR體驗或使用遠端呈現APP。

中國大陸遊戲公司NetDragon Websoft目前也正在開發類似的技術，透過VR來分析學生的頭部動作，評估孩童學習時的專注程度。

致力於VR在教育領域發展的還有Google，這家科技大廠早在去年就推出超平價的Cardboard，其目標之一就是要讓學生使用Cardboard進行VR教學體驗，例如可以參加VR旅行到可能永遠不會去的地方。

目前宏達電正致力開發Vive在教育上的應用，包括在虛擬白板上教學互動、觀察船隻的3D模型等；宏達電Vive中國區總裁汪叢青日前也分享，宏達電加速Vive在教育方面的進展，明年將進駐中國大陸上千家學校展開VR應用。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。

機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因夏日活動 此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠。

鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。

鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。

另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。

鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。

對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。

交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。

桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。

(自立晚報20161202)

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